日前，广州地铁站外安检房建设工程设计服务项目标公开招标，计划投资2 .7亿元，于广州地铁二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、四号线南延段、九号线、十三号线一期、知识城线、十四号线、二十一号线、八号线北延段、七号线西延段等线路部分车站出入口建设130座站外安检房。

　　设6个站外安检试点

　　据了解，在该项目130座站外安检房中，有110个出入口基本为红线范围内可实施的，其余20个出入口需增加用地。涉及线路有：二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、四号线南延段、九号线、十三号线一期、知识城线、十四号线、二十一号线、八号线北延段、七号线西延段等。

　　其中，2019～2020年将开通运营的线路站外安检与运营同步开通。如，八号线北延段(文化公园～白云湖)和七号线西延广州段韦涌站采用红线范围内出入口与安检房一体化的建设，其余线路实施站外安检房的增建改造。

　　与此同时，该项目还将设6个站外安检试点，分别为天河客运站出入口A、大石站出入口D、琶洲站出入口A及C、新港东站出入口A、汉溪长隆站出入口F，建筑面积为1055平方米。

　　具过街功能的出入口

　　将执行进站安检

　　招标文件提出，要根据各出入口站点现场地形、周边环境、地面规划建设站外安检房，在满足功能的前提下需尽量减小体量，减少对城市景观的影响。而根据地铁八号线车站出入口的相关招标，一体式安检房位于地铁口的前端，通过玻璃连廊与出入口的飞顶连接，用于对进站人员的安全检查和人流疏导。针对站点场地差异可分为直通式安检房、侧置式安检房和L形安检房。其中侧置式安检房为钢架玻璃结构，直通式安检房、L形安检房，为长方体造型。

　　对于穿越车站站厅、具有过街功能的出入口将执行进站安检原则;对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。而对于与商场、客运站、铁路车站、高铁站及机场枢纽接驳口、合建口，要求合建和接驳方设置安检空间，其空间满足安检设备的设置和足够的候检区。同时，站外安检用房设计要结合广州地区的气候条件，具有防雨、防日晒要求，满足站点周边防洪、内涝的要求。

　　广州地铁方面表示，目前地铁站外安检房项目正进行设计招标，何时实施还没有确定。

　　新变化逐个看

　　1.计划新开线路站外安检与通车运营同步实施

　　2019- 2020年将开通的两条线路(八号线北延段、七号线西延段)，站外安检与通车运营同步实施，采取出入口与安检用房结合一体化方案。其余线路的站外安检房将对现有的出入口进行增建改造，为装配式设计。

　　新线路省却了对既有出入口的改造，实施障碍相对较少，因此即便在老城区也有好几个站点涉及。以在建线路八号线北延段为例，同福西、彩虹桥、西村都有出入口要建站外安检房。七号线西延段，站外安检房设在韦涌。

　　2 .24小时过街需求尽量采用外挂过街通道

　　招标文件指，对于穿越车站站厅、具有过街功能的出入口，执行进站安检原则。对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。

　　3 .一体化安检房比现有出入口更大

　　何为一体化安检房?根据地铁八号线车站出入口的相关招标文件，一体式安检房位于地铁口的前端，通过玻璃连廊与出入口的飞顶连接，用于对进站人员的安全检查和人流疏导。针对站点场地差异可分为直通式安检房、侧置式安检房和L形安检房。其中侧置式安检房为钢架玻璃结构，直通式安检房、L形安检房，为长方体造型。

　　4 .规划、在建的线尽量设地面安检房

　　站外安检房何时实施?广州地铁相关负责人表示，地面安检房确实计划实施，规划的、在建的线路都尽量考虑设置地面安检房，因为站外安检空间更宽敞，有利于客流疏导，安全性更好。至于既有线路，需要视具体车站的实际条件而定。尤其是地处中心城区的车站，建设场地紧张，首先要满足出入口的基本功能，再考虑是否具备设置地面安检房的条件。

　　关注

　　安检要质量

　　也要保证效率

　　日前，地铁或将设站外安检房的消息一出，引来不少网友关注。有网友认为，设置安检是为了市民安全，应该更加人性化，希望提高进站速度，设置站外安检出发点是好的，但是对乘客来说有点麻烦。评论声音有赞有弹。

　　南都记者了解到，地铁安检升级带给乘客不可避免的影响是出行习惯———乘客需要根据实际情况调整出行时间。为了尽可能降低安检升级对市民出行的影响，广州地铁在安检升级的同时采取了三种安检模式和三种特殊措施来实施安检，以降低对乘客出行的影响。

　　“地铁出行现在成为越来越多市民的刚需，安检需要保证效率，保证质量，而不应该成为阻碍市民出行的存在。”市民周先生如是说道。