在广州火车站、广州东站，有几个地铁出入口被封闭，这些出入口基本上都是直通站厅、距离最短的出入口。五年前，因国内火车站升级安检，当时地铁无安检，这些最为方便的地铁口因无法进行铁路安检被封闭。如今，广州地铁已全面实行安检，这些“沉睡”的地铁出入口何时才能启封?

　　广州日报全媒体记者采访了解到，市交通局目前正在研究高铁与地铁的无缝对接，将免除重复安检。到底哪些封闭的地铁出入口有望“重见天日”?

　　文/广州日报全媒体记者 李天研、吴阳煜

　　图/广州日报全媒体记者 骆昌威

　　广州火车站：

　　B口锁门 C口变紧急出口

　　广州火车站地铁站共有两个出入口停止使用，分别是B口和C口。B口位于广深与广佛肇城际列车售票室旁边，正对火车站进站大厅。目前，该出入口的大门用铁链锁住，地铁站厅的位置长期落闸。由于B口进火车站最方便，在该出入口封闭前，特别受旅客欢迎，但在春运期间常常因为客流过大而临时关闭。

　　C口位于火车站西出站口通道上，过去一直是只进不出的单向入口，方便下火车的旅客快速进入地铁。如今，“欢迎乘坐广州地铁”的横幅已换成了“紧急出口”。负责检票的火车站职员说，地铁口改成紧急出口后，平时都处于封闭状态，只有在暴雨天大量旅客滞留站内时下才会临时开放，疏散市民旅客进地铁站。

　　19日下午3时许，记者在广州火车站实地探访，恰有一班列车进站，旅客经西出站口全部疏散完毕用时15分钟左右。如果重启C口，提前分流搭乘地铁的旅客，可缓解出站口及广场的人流压力。

　　广州东站：

　　直通车站的D、E口停用

　　广州东站停用的D口、E口，是仅有的两个直通东站一楼安检区内的地铁口。现在，最方便的出入口都不能使用，本来半分钟的路程变成三分钟。出地铁的乘客进入东站要绕一大圈，先逛一段地下商场，再转几个弯，稍不留意标识还可能走错。一位准备搭乘火车的男乘客说，对于初来乍到的外地人，如果地铁站有出口直达东站大厅，会方便很多。

　　记者在广州东站采访发现，现在广州东站1号门和5号门两处安检口“冷热不均”。从地铁出来的乘客都直奔1号门过安检，导致常常排长队;5号门因为不符合客流流线，罕有排队者。而地铁D口紧挨着东站5号门的安检口，安检机的后方留有大片开阔地带。倘若保持铁路安检，重开D口只需将安检机后移数米，即可迎接地铁出来的乘客。如果遇上大客流，D口对出的东侧通道有空间摆铁马阵，减缓乘客进站速度，必要时也可以临时关闭。如果铁路、地铁能够安检互认，那么D口有望“复活”。

　　市交通局：

　　正研究地铁铁路“安检互认” 实现铁路出站口与地铁进站口无缝对接

　　记者了解到，广州火车站、广州东站4个出入口停用是在2014年，那时全国各地强化火车站等公共场所的安保措施，由于当时地铁没有实行安检，未经检查的乘客通过以上4个出入口直接进入火车站和东站站房，存在安全隐患。为配合铁路安保工作的要求，地铁停用了这些出入口。

　　2017年，广州地铁全面实施过机安检。那么这些“沉睡”了5年的地铁出入口是否可以考虑重新启用?

　　在今年1月的市两会上，政协委员刘根生提出，地铁与铁路存在重复安检，不能实现便捷换乘。他建议，地铁、铁路之间“安检互认”，优化安检点的规划，在确保安全的前提下尽量节省乘客的时间。

　　对此建议，市交通局运输处负责人回应称，正在积极与公安等部门沟通，省层面也召开了几次会议专门研究这个问题。“现在有两个比较大的难点，一是铁路和地铁的安检标准不太一样，二是如何让高铁的出站口与地铁的进站口无缝对接。”目前事情仍在协调中，多个部门都表示希望能够促成出入口重开，方便市民出行。

　　市交通局运输处负责人还表示，广州火车站的西出站口有条件试行“高铁、地铁换乘免二次安检”模式，这意味着封闭多时的地铁C口有机会重新开放。该出入口位于火车站出站口内，使用者几乎都是下火车的旅客，而搭乘火车的旅客必须通过铁路安检后才可能会使用此出入口，因此，有可能试行“高铁、地铁换乘免二次安检”模式。