交通是区域发展的核心之一，粤港澳大湾区枢纽城市的交通如何规划?昨日，邓文中(外籍院士)、王复明、陈湘生等多位院士出席2018广州设计论坛，对粤港澳大湾区的交通建设规划进行了探讨。记者现场获悉，根据规划，2035年广州地铁有望接驳深圳。另外，广深第二高铁开通使用高速轻轨，“现在从白云机场去深圳机场要一个多小时，以后最多只要20多分钟”。

　　“粤港澳大湾区中间隔着一个伶仃洋，被分成两大部分。要用桥梁把两个部分连成一片，成为一个真正的‘区’，才能真正发展起来’。美国人规划纽约大湾区时想到用跨海大桥把几个区连起来。”邓文中院士说，但“旧金山大湾区面积仅1.79万平方公里，就有5座跨海大桥。粤港澳大湾区面积5.6万平方公里，目前建成的跨海大桥也才5座”。

　　粤港澳大湾区内部主要是城市群之间的快速联系网络，主要以城际铁路和高速公路为主。但目前部分的城际轨道线路衔接转换不畅，影响了整体的运输效率，跨珠江通道能力严重不足。“就目前的情况来看，即使港珠澳大桥通了，虎门二桥再通，即使过几年深中通道通了，同样它的通道能力还是显得不足的，还是需要继续加强的，包括我们现在规划里面，原来规划的伶仃洋桥就是珠海通向深圳的桥梁，也是一个通道资源，也依然有保留的必要。”交通运输部总工程师周伟说。

　　在新型城市化发展战略的影响下，粤港湾大湾区的城市空间格局和运输模式必将发生巨大的变化。中国工程院院士陈湘生认为，轨道交通的规划应该从使用需求出发。虽然目前已有了广深港高铁，但是规划中的广深第二高铁在旅客出行需求功能上还是有所不同。“广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速在600公里以上，广深港高铁目前时速在350公里左右。广深第二高铁可以弥补当前线路速度上的不足。广深第二高铁投入运营后，现在从白云机场去深圳机场要一个多小时，以后最多只要20来分钟。”

　　陈湘生透露，深圳地铁2035年规划建设里程1335公里，部分会接驳广州，另外一部分会接驳东莞和惠州。如清远等距离较远城市，会规划用城际轻轨接驳。高速轻轨投入运营后，广深两地交通时间会大大缩短，“以后深圳前海到广州，可能最多只需20来分钟。”