南都讯 记者曾春花 通讯员许伟 经过1年多的施工，佛山地铁2号线准备开始挖隧道。昨日，首台盾构机在陈村登洲站下井组装，这标志着全线施工将逐步从地上转入地下暗挖。记者从佛山市轨道办获悉，2号线年底前17个站点将全部围蔽施工，预计2019年年底前试运行。

　　地下施工

　　基坑周边为碧桂花城

　　作为城市轨道交通等领域隧道施工的关键设备，盾构机就像“钻地龙”，在地下一步步掘进，一番“啃石嚼土”，地铁隧道就挖出来了。

　　据悉，佛山地铁2号线全线盾构机配置要求不少于17台，登洲站所采用的是复合式土压平衡盾构机，由2号线一期工程项目公司股东方中国交建自主设计制造，直径6.25米，正常情况下月均掘进180延米。

　　按计划，登洲-湾华区间第一台盾构(右线)昨日在登洲站右线下井组装，2016年2月开始挖隧道，2016年8月掘进至区间中间风井，2017年6月掘进至湾华站。登洲站-湾华站的盾构区间右线全长2377.188m，左线全长2446.284m，工程造价12.06亿元，合同工期为37个月。

　　施工方介绍，上述盾构区间临近佛陈大桥，下穿东平水道、澜石大涌公路涵、明窦涌公路小桥等重要构筑物，地质条件差，穿越的泥岩透水性强，承载力低，易发生坍塌、涌水、涌砂等，施工难度较大。车站施工方面，地下以淤泥及淤泥质土为主，地下水位高，基坑周边为碧桂花城别墅群，基坑施工易造成房屋不均匀沉降。

　　全线17站

　　已有8站点开工

　　据悉，佛山地铁2号线起于佛山南庄，全程共设17个站点，其中禅城设站10座(南庄、湖涌、绿岛湖、莲塘、张槎、石湾、番村、魁奇路、石梁、湾华)，均为地下站。一期工程初步设计预审查认可的概算总额为192.3亿元，包括同步实施项目概算投资211亿元，建设总工期为5年。建成后，将成为广佛同城以来第二条城际轨道地铁线。

　　去年6月底，登洲站和湖涌站作为2号线前期工程率先开工。市轨道办介绍，目前，已有8个站点和一个管片场开工，完成投资28.02亿元。预计二号线一期工程2015年底前17站全部达到围蔽条件，预计2019年年底前试运行。

　　档案

　　佛山地铁2号线17站点连接广佛

　　起于佛山南庄，沿紫洞路进入季华路、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道，沿海怡桥进入广州南站，全程共设17个站点，经过禅城、顺德、南海3区。线路全长32 .385 km，其中高架段6.4km，地下段25.3km，过渡段0.7km。