昨日，北京现代泰鑫店总经理李俊生刚刚为最后一辆国四车上牌长舒了一口气，而佛山二手经销商心底却因此压下了一个大石头。原因无他，3月1日起，国四排放标准的车在佛山无法上牌，而汽车经销商们2月15日才接到通知，已来不及将国四车卖出了，佛山至少有5 0 0 0辆国四车已生产出来却无处可去。近日省汽车流通协会向省环保厅申请设立3个月的缓冲期，希望能减少经销商的损失。而这些车辆们，只能静静等待一份为期3个月的“缓刑通知”。

　　库存车太多 粤西北都难消化

　　3月10日下午，东风日产厂家代表在佛山区域召开紧急会议，商讨如何消化东风日产的库存国四车辆。据与会人员透露，这些车型只能往粤西北等地进行消化，但本身粤西北能否短时间内消化这部分车型尚未可知，因为毕竟不单佛山市场，还有深圳、广州、东莞等9个珠三角城市的库存量，光云浮、湛江等粤西北地市无法消化这么多车型。更主要的是，7月1日这些地市也开始实施国五标准。往广西、湖南等地消化成为另外一种可能，但其中产生物流成本却仍旧是一个待破解的难题。

　　我们店库存国四车型还有10多辆，目前正在观望当中，新车上不了牌，自然也销售不出去。现在正积极为这些车辆寻求出路，我们这样的情况算是好的了，一些大型的经销商集团少说也有几百辆库存的国四车型。”桂城丰田总经理张绍河告诉记者，“目前很多国四车辆库存都属于老款滞销车型，一旦实施国五，就会面临无法出售或是降价甩卖的情况，经销商将会蒙受巨大损失。商用车的情况更不容乐观，一般商用车在3月是销售旺季，因此很多经销商会在年前进购很多新车，这导致商用国四车的库存数量相当于8个月的销量。”

　　3月1日前已开发票的车辆不受影响

　　佛山市汽车流通协会副会长潘国光表示，“来自佛山市汽车行业协会粗略统计，佛山市目前有5000多辆的国四新车库存在汽车经销商中未销出和注册，受影响的企业达到70多家。如何将这些车型原价转卖到其他地区成为各个4S店总经理心头之痛。”

　　记者昨日走访车管所和各大车行了解到，目前佛山车管所已执行轻型汽油车国V新车标准，3月1日起国IV车已暂停受理上牌，但在3月1日前已开具上牌发票的车辆不受影响。多个车商告诉记者，只要是新车开具发票日期为3月1日前的车辆，目前仍可上牌，但3月1日后销售的国IV车，已被车管所暂停受理上牌，销售出去的车辆不单要进行一番退订手续，还得考虑今后如何寻求出路。

　　缓冲期是否设立未有定论

　　据省汽车协会王晓丹秘书长介绍，目前，我省近2000家汽车品牌经销商，国四及国四以下排放标准的新车库存在20万台左右，金额达200多亿元。其中，豪华品牌及部分高端进口车库存量在1万台左右，合资品牌库存量在9万台左右。自主品牌库存量在4万台左右。

　　3月9日，省汽车流通协会会长严斐在接受南都记者采访时透露，3月5日，省环保厅与省汽车流通协会召开“就我省提前实施机动车国家第五阶段排放标准”协调会，会上省环保厅相关负责人表示，3月1日珠三角地区提前实施“国五”标准，对汽车行业特别是二手车行业造成了一些影响，省政府及省环保厅的领导都非常重视，希望通过这次的协调会集中搜集行业诉求，再进行下一步的调研。“我们在会上向省环保厅领导反映了目前由于提前实施‘国五’对行业造成的负面影响。第一，‘国五’实施要从源头抓起，提前告知生产厂家。由于缓冲期过短，珠三角车商‘国四’库存压力非常大，面临无法出售或者是降价甩卖的局面，经销商清理库存需要一定时间，希望给经销商3个月以上的缓冲时间，让经销商有足够时间消化库存国四车。其次，二手车行业由于‘国四’限迁，遭受重创，经销商心急如焚。”

　　省汽车流通协会和佛山行业协会正在加强与环保部门沟通，希望执法部门能为大量积压的国IV车网开一面，但目前仍未有最终的结果。而这些车辆如何处理，目前车商也未收到车企方面的指引，不少车商都在焦急观望。目前关于过渡期的说法还没有定论，需要继续等待政府部门通知。