东莞市城乡规划局局长黄宇东前日带队做客“阳光热线”节目，就道路拥堵、停车难等交通规划问题与市民和网友展开交流。

　　据悉，市城乡规划局现已完成《东莞市建设项目停车配建指标研究》(初步成果)，将采用新的方式来解决停车难的问题。同时，地铁2号线旗峰公园站周边地区公共自行车租赁点的试点建设工作正在开展，规划23处公共自行车租赁点，配备1200辆自行车覆盖3公里半径范围，打造慢行交通。

　　市民最关心如何“治堵”

　　随着东莞汽车保有量的快速增长，不少市民都能明显感觉到城市道路越来越拥堵。东莞在交通规划方面如何“治堵”?采用高架桥、地下隧道构建立体交通布局是否有效?这是众多网友在“阳光热线”节目中关注的话题。

　　对此，市城乡规划局交通市政科科长高益忠表示，《东莞市市区综合交通规划(2008~2020年)》已经编制完成较长时间，但在市区构建立体交通布局方面，实施工作并没有同步跟进。究其原因，一方面是近几年东莞市将交通建设的重点放在了轨道交通和主干路网的建设方面，对城市交通精细化管理方面考虑的不多;另一方面则是对立体交通的负面影响考虑较多。

　　立体交通在一定程度上可以提高车速和通行能力，但也有很多的不足，比如高架桥，影响商业居住环境、产生噪音和废气污染、不利于慢行交通的组织、影响城市景观等。地下隧道对道路宽度有一定的要求、造价和使用成本较高、对市政管线的布设影响较大、不利于慢行交通的组织等。”高益忠表示，“特别是高架桥，近几年一直饱受争议。赞成的认为能‘解堵’，反对的则认为是‘添堵’。”

　　高益忠透露，目前市委、市政府正在开展构建开放型经济新体制大调研。其中市城乡规划局牵头负责《加强城市规划建设管理，提升城市品质专题调研报告》，对交通规划、建设、管理方面的短板进行了细致分析，并在近期行动计划中提出开展一次交通提升会战的建议。

　　停车位配建将有新标准

　　汽车保有量的快速增长除了导致交通拥堵之外，车主的另外一个直观感受就是停车越来越难了。如何解决停车难问题，也是市民普遍关心的话题。

　　据高益忠介绍，东莞市在2005年颁布和实施的《东莞市城市规划管理技术规定》，明确了各类建筑的停车配建指标，该指标在规划管理和实际应用中起到了较好的作用。但经过近十年的发展后，现行配建标准的缺陷与不足逐步显现，比如，标准不能体现不同区域的差别化供应策略等。

　　今年6月，市政府印发《加快我市停车场建设近期工作要点与分工》，其中市城乡规划局负责完善城市建筑物配建停车位标准。据悉，该局现已完成《东莞市建设项目停车配建指标研究》(初步成果)，目前正准备征求相关部门意见，接下来将采用新的方式来解决当下的问题。

　　试点建设公共自行车租赁点

　　网名为“老莞人”的网友表示，东莞的很多道路都不设置与机动车道隔离的非机动车道，导致自行车与汽车混行事故频发，有什么解决办法吗?

　　市城乡规划局有关人士对此回应：一直以来，东莞市道路建设存在“重车轻人”的现象，对慢行交通重视不够。

　　目前，东莞市正在开展地铁2号线旗峰公园站周边地区公共自行车租赁点的试点建设工作，于旗峰公园站点周边地区规划5类23处公共自行车租赁点，配备1200辆公共自行车，形成以旗峰公园站为中心，3公里半径范围内公共自行车站点覆盖。试点成功后，将逐步向全市推广，同时以公共自行车租赁点的建设为抓手，逐步完善慢行交通系统。