中新社广州1月15日消息，广东省十三届人大三次会议1月15日举行首场记者会，广东省发展和改革委员会主任葛长伟在记者会上称，将加快粤港澳大湾区(下称“大湾区”)内部以及大湾区和外部的基础设施互联互通。

　　葛长伟称，大湾区建设的一个重要前提就是基础设施的互联互通。截至去年年底，大湾区高速公路的通车里程为4700多公里，高速公路每百公里密度高于东京湾区、伦敦城市群，也高于中国内地的长三角、京津冀两大城市群。大湾区已经通车的铁路里程是2100公里，其中高快速铁路是1232公里。

　　“2019年年底白云机场旅客吞吐量超过了7300多万人次，深圳机场的旅客吞吐量超过了5000万人次。”葛长伟说，深圳机场三跑道的扩建在加快推进，白云机场的三期扩建、珠海机场的改扩建正加快推动，并加速谋划推进珠三角新概念机场的前期工作，“同时，香港机场作为大湾区乃至亚洲的枢纽机场地位还是非常稳固的”。

　　葛长伟表示，在大湾区内部的互联互通上，珠江口东岸广汕高铁加快推进，深汕高铁今年年底启动;珠江口西岸将启动江门到肇庆的高铁建设，这一段是未来深圳到南宁高速铁路的组成部分。高速公路重点是深中通道建设加快推进、黄茅海大桥今年将全面开工。

　　对于珠三角和港澳的互联互通，皇岗口岸将启动改扩建，莲塘口岸今年可以投入使用，珠海和澳门横琴新口岸今年上半年可以投入使用。

　　“大湾区要打通对外的交通网络，首先还是高速铁路。”葛长伟称，今年将启动从湛江到广西合浦、湛江到琼州海峡、深圳到南宁的高铁建设，今年年底争取再启动汕头到漳州的高铁建设，赣深高铁2021年可以全部开工。到“十四五”末，大湾区和内地、西南腹地、长三角城市群全部可以实现350公里时速高铁的联通。

　　广州枢纽的综合改造提升也在计划中。葛长伟称，下一步要尽可能实现让高铁都能够进到广州市中心。