目前中欧班列，已在中国国内16个城市与欧洲8国12个城市间，建立了39 条班列运行线，班列开行范围和辐射范围正不断扩大。”

　　6月21日，中国铁路总公司总经理盛光祖在 “丝路国际论坛2016”上如是介绍，作为“一带一路”建设的重点和优先领域，中国铁路总公司与丝路沿线国家铁路部门，组织开通了中欧班列，共同打造中欧班列国际物流品牌，为全面提升丝路沿线各国经贸水平，提供运输保障。

　　据盛光祖介绍，目前中欧班列以海运时间的三分之一、空运价格的五分之一，赢得国际物流市场的青睐。2015 年，中欧班列开行815列，是2014年的2.7倍，其中，欧洲开往中国的班列265 列，增长8.5倍。

　　此外，为了降低全程物流成本，中国铁路总公司按照量价捆绑原则，与相关国家铁路部门共同给予班列优惠运价政策。目前，班列全程运价较开行之初下降20%以上。

　　盛光祖提到，近年来，中国铁路事业快速发展。除了拥有铁路建设运营的丰富经验和明显比较优势外，中国还能够按照市场化规则，为项目实施提供最经济的一揽子解决方案。例如，中国政府倡议筹建的亚洲基础设施投资银行和丝路基金，将为“一带一路”基础设施建设提供强有力的投融资支持。

　　中国铁路总公司于2013年3月正式成立，注册资金1.036万亿元人民币。原铁道部部长盛光祖被任命为中国铁路总公司总经理和公司法定代表人。就在今年6月8日，中国铁路总公司市场化取得了新突破，正式启用中欧班列统一品牌，今后中国开往欧洲的所有中欧班列将采用这一品牌。

　　可以预见，中欧班列在服务沿线各国经济发展中，将发挥更加重要的作用。”盛光祖说道。

　　他还倡议，未来丝路沿线各国合力打造中欧班列国际物流品牌，优化班列运行线，联合编制全程运行图，以量价捆绑为原则实行优惠运价，压缩班列运行时间和成本。同时，相关各国有关方面应加快推进海关信息互换、监管互认、电子报关以及检验检疫合作，解决邮包运输监管、单证信息共享等问题，缩短口岸转关、换装时间，努力实现中欧班列10日运达目标。

　　目前，中国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁营业里程1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。